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频频迷路的航空行李去哪儿了?每年2300万件行李出差错

时间:2019-01-21 12:42来源:大西北网 作者: 点击: 载入中...
  原标题:频频迷路的航空行李去哪儿了?每年2300万件行李出差错
 
  大西北网上周,民航中南管理局网站公示的行政处罚公告披露,2018年10月7日,韩亚航空OZ321(仁川—长沙)航班飞抵长沙黄花国际机场后,机场搬运人员在卸载行李时漏卸一个集装箱,导致重达469公斤、共计30件行李仍留在返航的OZ322(长沙-仁川)航班上。因行李漏卸导?#36335;?#33322;飞机配载平衡单与?#23548;首?#36733;不符,造成安全隐患,此次负责搬运工作的湖南空港实业股份有限公司被处罚2万元。
 
  可以想象在取行李转盘处,该航班的?#27599;?#33510;等无果只能到机场行李部门去投诉、填单子等待查询和后续结果。还算幸运的是,这些返航韩国的行李若干天后被送回。如果不是这张曝光的处罚单,OZ321航班丢行李的乘客恐怕很难知道这些行李到底经历了什么、问题出在哪里。
 
  北京青年报记者发现,OZ321航班漏卸的30件行李,只是全球每年2300万件出差错行李中的冰山一角。数据显示,约有98%的迷路行李在五天内会被送回?#27599;图?#20013;;剩余的2%可能因没有失主的联系资料,或是行李上地址名牌损毁,延长了回家的路,其中仍有半数会回到失主手中。
 
  最新数据
 
  每年2300万件行李出差错
 
  即便是管理再规范、严格的机场和航空公司,托运行李丢失的情况?#37096;?#33021;会发生,尤其是在需经过长途飞行,又必须转机转运的情况下,丢失行李更为常见。
 
  航空公司服务提供商国际航空电讯集团的一份报告显示,2007年,每1000名乘客中大约有18件行李出差错。到2017年,每1000名乘客中出差错的行李数量已经减少到6件。即便如此,全球范围内仍有高达2300万件行李“出错”。
 
  另有数据显示,行李箱送达?#27599;?#30340;成功?#24597;?#26159;每千个中有994个能送达,换个角?#20154;擔?#27599;千个中会有6个行李可能流落机场。?#34892;?#34892;李即便是航空公司也无法?#19968;兀?1天后会被确认丢失,失主再?#19968;?#30340;?#24597;示?#21482;有1/3000了。
 
  典型案例
 
  转机最容易丢行李
 
  坐飞机丢行李的?#24597;时?#24819;象的大,丢行李?#24597;首?#22823;的情况非转机莫属。
 
  据香港媒体报道,2018年7月8日,演艺明星方?#34892;?#23601;遭遇到了在转机时丢失行李的状况。他在社交网站发文控诉,他飞到马耳他再飞意大利,准备与妻子和女儿相聚。结果到目的地后发现行李未同步到达。
 
  此前,艺人文咏珊也曾发文称从芬兰转机去圣?#35828;?#22561;时发现行李丢失,其中包括所有的御寒衣物和生活用?#32602;?#32473;旅行造成极大不便。
 
  即便不转机?#37096;?#33021;发生行李丢失。在托运行李差错?#21490;?#38754;,阿拉斯加航空公司的数据好于美国的其他航企。该公司?#32929;?#31216;,是美国第一家保证行李会在乘客到达后20分钟?#38405;?#21040;达的航企。如果做不到,它会赔偿受影响的?#27599;图?#20540;35美元的机上购物券或2500英里的旅程累积。
 
  然而,最“乌龙”的事情发生了,这家航空公司的CEO拉德·蒂尔登?#24742;?#20307;承认,在乘坐?#32422;?#33322;班去出席华盛顿特区的一次行业峰会的途中,托运的行李被弄丢了,这个行李第二天才送还给他。蒂尔登还透露,25年前,在他?#20849;?#26159;CEO的时候,这家航空公司?#22242;?#20002;过他的行李。
 
  系统改进
 
  2020年航空行李将配追踪芯片
 
  记者了解到,北京首都机场3号航站楼安装了最先进的无线射频身份识别系?#24120;?#21482;要将行李放在安装有识别系统的小车上,它将会自动识别行李,对行李进行跟踪?#22270;?#25511;。目前行李?#23548;?#24050;经安装了200多个摄像?#32602;?#22522;本覆盖了所有盲区,最大限度杜绝行李丢失或者拿错的情况。
 
  此外,国际航空运输协会(IATA)行李部负责人最新表示,从2020年初开始,将在行李中广泛配备可通过无线电波读取的RFID芯片,以减少航空公司因乘客行李丢失造成的损失。
 
  目前,多数航空运输的行李?#38469;?#34987;贴上带条形码的粘合标签,上面标有航班号和目的地机场等信息,这种行李标签的缺点是易损坏。据国际航空运输协会的?#20848;疲?#20351;用RFID标签,7年内可以节省开支38亿美元。
 
  解决方案
 
  遭遇“花式”丢行李后怎么办
 
  如果抵达目的地后,发现找不到托运的行李,怎么办?根据航空公司的“终站赔偿法则”,多次转机的?#27599;停?#30001;搭乘终站的航空公司负责理赔。乘客行李出现问题应立即到终点站机场的行李查询台咨询?#21543;?#25253;。如果?#27599;?#25269;达国外机场发现问题,?#37096;?#30452;接找你所乘搭的航空公司在当地机场的柜台,找工作人员申诉。如果查明行李并未丢失,可要求航空公?#23616;?#20184;一些购买换洗?#36335;?#28465;?#20174;悶返?#24613;需用品的现金,或者在?#20184;?#30340;限额内自行购买一些生活急需用?#32602;?#28982;后凭发?#21271;?#38144;,这?#21490;延迷?#34892;李?#19994;?#21518;不必退还。
 
  如果?#33539;?#34892;李找不到,那么就要和航空公司交涉赔偿了。
 
  (1)国内航班:赔偿金额应低于100元人民币/公斤。如行李价值不足100元人民币/公斤,则根据行李的?#23548;?#20215;值赔偿。
 
  (2)国际航班:一般根据《华沙公约》或《?#21830;?#21033;尔公约?#32602;?#19981;再按照重量计算损失。符合《华沙公约》标准的航班,托运行李的最高赔偿额为每公斤17 SDR(SDR即特别提款权,1 SDR的价值约为1.37美元),非托运行李的赔偿限额为332 SDR;符合《?#21830;?#21033;尔公约》标准的航班,不分托运行李或是非托运行李,每名?#27599;?#20197;1000特别提款权(约1350美元)为限。比如,法国航空公司、荷兰航空公司?#38469;?#20381;照《?#21830;?#21033;尔公约?#26041;?#34892;赔付。(记者蔺丽爽)
(责任编辑:苏玉梅)
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